теперь у нас есть зимний комбез ^^

хы если пиво и вино запретили продавать после 21 и до 9 утра, то все упрощается, коньяк и водка-то продается до 23

#1 Initial D First Stage - ТВ (26 эп.), адаптация манги, 1998
#2 Initial D Second Stage - ТВ (13 эп.), продолжение, 1999
#3Initial D Third Stage - п/ф, продолжение, 2001
#4Initial D Extra Stage - OAV (2 эп.), spinoff (ответвление сюжета) второго сериала, 2001
#5Initial D Battle Stage - OAV (1 эп.), нарезка двух сериалов и фильма, 2002
#6Initial D Fourth Stage - ТВ (24 эп.), адаптация манги, 2004
#7m.o.v.e: Raimei - Out of Kontrol - к/ф, промо, 2005
#8Initial D Battle Stage 2 - OAV (1 эп.), нарезка третьего сериала, 2007
#9Initial D Extra Stage 2: Tabidachi no Green - OAV (1 эп.), продолжение Extra Stage, 2008

если давление в горшках составляет 12 кг\см2 то при пересчете

e = (Pc + 3,9)/1.55
где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.

получается степень сжатия 10, а степень сжатия по паспорту 8 , получается что у меня форсированный двигатель оО, хм... интересно на сколько

апд: бу бу бу 3.7%

OHC

ГБЦ двигателя автомобиля Honda CRX 1987 года с приводом клапанов коромыслами.

Двигатель с одним распределительным валом и клапанами в головке (Overhead Camshaft; так же, SOHC — Single OverHead Camshaft). В зависимости от конкретной конфигурации привода клапанов, выделяют двигатели с:
Приводом клапанов коромыслами (Москвич-412, старые модели BMW, Honda) — клапана расположены по бокам от распредвала (обычно, V-образно), приводятся в движение насаженными на общую ось коромыслами, одни концы которых толкаются кулачками вала, а другие приводит в движение стержни клапанов;
Приводом клапанов рычагами (ВАЗ-2101, −06, …) — распредвал над расположенными в ряд клапанами, приводит их посредством рычагов, опирающихся на шаровую опору, толкая их кулачками примерно посередине; минус — повышенная шумность, высокие нагрузки в месте контакта кулачков вала и рычагов, сложная регулировка клапанного зазора.

ГРМ с приводом клапанов толкателями.
Приводом клапанов толкателями (ВАЗ-2108, многие высокооборотные двигатели) — очень простой механизм с минимальной инерцией деталей, в котором распредвал расположен прямо над клапанами, расположенными тарелками вниз, и приводит их в движение через цилиндрические толкатели; минус — меньшая эластичность характеристики двигателя, сложная регулировка клапанного зазора.

Cхема OHC была наиболее распространена во вторую половину шестидесятых — восьмидесятые годы. Целый ряд двигателей такой схемы выпускается и в наше время, преимущественно для недорогих автомобилей (скажем, ряд двигателей Renault Logan).

DOHC

Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров (Double Overhead Camshaft).

При этом существуют две серьёзно различающиеся разновидности этого механизма, отличающиеся количеством клапанов.

DOHC с двумя клапанами на цилиндр

Эта схема является усложнённой разновидностью обычной OHC. В головке цилиндров расположены два распредвала, один из которых приводит впускные клапана, второй — выпускные. Эта схема применялась в 1960-х — 1970-х годах на высокопотенциальных двигателях таких автомобилей, как Fiat 125, Jaguar, Alfa Romeo, а так же опытном двигателе гоночных автомобилей Москвич-412Р, Москвич-Г4. В настоящее время не применяется, так что применительно к ней это название следует считать устаревшим.

Схема позволяет значительно увеличить количество оборотов коленчатого вала без вредных последствий для ГРМ за счёт уменьшения его инерции, следовательно, увеличить мощность, снимаемую с двигателя. Например, мощность спортивной модификации двигателя «Москвича-412» составляла более 100 л.с.

DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр


Два распредвала, каждый из которых приводит свой ряд клапанов. Как правило, один распредвал толкает два впускных клапана, другой — два выпускных. Фактически, двухрядный вариант схемы OHC со в два раза большим количеством распредвалов и клапанов, однако могут осуществляться и иные схемы с общим количеством клапанов на цилиндр от 3 до 6. Привод клапанов, как правило, толкателями. Схема даёт большое преимущество по мощностной отдаче. Применяется на большей части современных автомобилей.

Даже если двигатель имеет более одной головки блока цилиндров, и следовательно более двух распредвалов в итоге, он всё равно относится к схеме DOHC.

как-то напрягает меня этот минус
хм... интересно... есть у кого-нибудь что-то похожее????

апд: говорят работы уже ведутся

посмотрел INITIAL_D дрифт это красиво, загорелся...

два пива и в сопли, вот она старость

опять пропали тормоза.
и что характерно, рыбалка с пятницы по воскресение кажется накрывается. а вот секс с тормозной системой будет по полной программе